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双离合很差劲？那为什么国产车都在用？
1·结构和技术与手动变速箱相似
双离合研发生产，它是可以基于手动变速箱的，它结构和手动变速箱很像，所以说我们国产搞手动比较多，发展双离合是一个比较好的选择。你比如说齿轮箱、换挡拨叉、同步器这些部件，都是非常接近的技术或者是相似的原理，一个双离合变速箱简单的拆分开来，就是手动变速箱加双离合模块，再加换挡模块，再加变速箱电脑模块。普通的AT结构的自动变速箱，它和双离合差别就比较大了，你除了特殊的行星齿轮组，液力变矩器在绝大部分上双离合它也是不存在的。本田不算，这种独特结构的CVT就不说了，星外来客这种都不算，相对来说最接近于我们已经有的产业基础和技术基础的，就是双离合了。
2·国内手动变速箱研发生产经验丰富、
它应该说是基于手动变速箱发展起来的，05年的时候我们国内自动变速箱的占比大概只有20%。根据乘联会2017年的数据，国内乘用车自动挡的渗透率，已经提升到60%左右了，但手动挡的占比依然是不小的。所以对于手动变速箱，我们国内的变速箱企业，都有非常丰富的研发的经验和生产的经验。
3·双离合研发生产可套用手动变速箱
双离合和手动变速箱，它齿轮结构很像的，用来生产手动变速箱的机床和套件设备，是可以直接用来生产双离合变速箱的，之前的生产经验也完全可以套用在研发和生产双离合的过程中。
4·国家政策支持双离合研发
再一个从国家层面来说，对发展双离合也是持支持态度的，07年国家科技部，把双离合的研发列入了十一五“863”的科技计划重点项目。所以说国家支持的东西能差吗。
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