新能源领域
为什么要把新能源单独拎出来讲,不需要多作解释了吧?当下有不少国家已经拟定或正在拟定禁售燃油车计划,虽说走到哪里都要讲环保、讲排放,但至少近五年甚至近十年,燃油车还是“安全”的,完全抛弃传统内燃机明显不太现实,所以主流车企们把精力放在了混动技术上。
说到省心的HEV车型,丰田无疑占据了优势,至少雷凌双擎、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎已经是功成名就了,而刚上市不久的亚洲龙双擎和即将上市的RAV4双擎车型也是关注度颇高。从普锐斯时代开始,丰田的混动技术便成为了先进+稳定的代名词,“THS”亦成为了HEV界的一座高峰。
那么,大众难道就只会玩传统内燃机吗?非也,相比于丰田大面积普及双擎产品,大众在国内走的是PHEV(插电混动)+EV(纯电动)路线,比如我们耳熟能详的途观L新能源、帕萨特新能源、朗逸纯电,还有即将登场的宝来·纯电、高尔夫·纯电。
平心而论,当下丰田的混动车型确实要更吃香,口碑和销量也更好,如果不是有牌照方面的硬性需求,很多消费者还是更愿意买HEV车型。
口碑、质量、技术
以前总说大众就是好车的代表,其实在新时代里,国人看重品牌,但更看重车型本身,老桑塔纳的辉煌时代已然过去,新一轮的竞争里,消费者无疑会更注重产品的技术和质量。
例如,TNGA架构下的八代凯美瑞上市,下订单的人马上络绎不绝,而换代后的帕萨特一面世,销量很快就杀进了中型车销量前三,卡罗拉、雷凌、速腾、朗逸等新车的情况同样如此。只要消费者知道了某一车型的综合实力强大,那么不管是丰田还是大众,都会毫不犹豫地下手。
从技术和口碑来看,大众和丰田是旗鼓相当的,因为二者的造车风格不同,专注的领域也有所差别。但在质量方面,公认的是丰田更有优势一些,无论是国内还是国外的可靠性排行榜(如J.D.Power),丰田总能名列前茅。但这是相对而言,毕竟大众乃至整个德系车群体的可靠性也很不错。
因此,未来国人会更青睐于大众还是丰田,还要看以后具体谁的产品表现更优秀,正所谓没有永远的“德粉”,也没有永远的“日吹”,消费者拿钱去买更好的产品天经地义,谁也没必要吊死在某一个品牌上。总的一句话就是:国人当下依旧喜欢买大众车,但丰田未来也很有可能成为新的“宠儿”。